运吨窄轨13.012.697.013.812.490
货物量
平均昼夜节按系统1189411527--5009
运营车皮
平均昼夜节按系统404410--232
运营机车
铁路主要财产被破坏的程度：截止到1951年7月1日，美国空军给北朝鲜铁路部门造成的巨大损失，可用下列表格表示：
财产名称战前的数量其中被毁坏的数量
工厂的厂房559452
车站大楼624396
办公大楼878543
库房24101928
学校1211
医院4340
住宅45003687
轨道5644公里2779公里
隧道50867
桥梁1861443
电报电话线路99000公里73500公里
电力线路、电站2760公里2320公里
水塔(包括临时的)368114
机车(包括中国的)12491036
客车945830
货车1698613114
美国空军周期性的轰炸造成了严重的破坏，尽管如此，朝鲜民主主义人民共和国交通省依然借助于中国重建者的帮助，通过自己现有的15000名建设者的努力，确保了列车的运行。在一系列遭受轰炸的大型桥梁上，设置了临时的通行桥。在进行恢复桥梁工作的时候，又与军事指挥部一起设立了一些转运基地，以便使货物更快地运送到卸货地点。在附后的示意图上标出了截止到1951年9月1日遭到破坏的铁路和桥梁。恢复工作的规模如此之大，仅从第二季度用于这些工作的1085000人日工作量中，就可以清楚。机车和列车的维修情况：
机车和列车的维修是在车库和工厂里进行的，一部分是在中国进行维修的。
上半年总共修好机车1156辆，其中有39辆机车进行了大修，746辆进行了普通维修，285辆进行了日常维修，86辆进行了抢修。这一期间还对13528辆货车进行了维修。
道路维修情况：道路状况一直不能令人满意。在维修道路时，除了定期遭受轰炸的干扰之外，最大的困难就是缺少材料――钢轨，尤其是缺少枕木。上半年工作的完成情况如下表：
项目计划完成情况完成计划的百分比
更换钢轨112公里200公里178.0
更换道床63000立方米90330立方米141.3
更换枕木1101000根603575根54.8
干部：
1951年上半年，朝鲜民主主义人民共和国交通省在中央和地方的干部配置工作方面，获得了一些改善。如果说截止到1951年2月1日拥有工作人员是53，000人的话，那么，截止1951年7月1日，总共有工作人员大约是75000人。除此之外，还有10，000名在朝鲜铁路运输部门工作的中国铁路工人。应该指出，在交通省政治管理局的领导下，铁路单位和省机关都进行了大量的工作，加强了劳动纪律和统一领导。1786人由于出色的工作，以及在工作中表现出的大无畏和英雄主义精神，获得了勋章和奖章，3人获得“朝鲜民主主义人民共和国英雄”的称号。为改善运输部门职工的日常生活条件，在所有的铁路段开办了总面积为3930公顷的副业经济，面积为292公顷的集体菜园和面积为254公顷的个体菜园。这在一定程度上改善了工人和员工的饮食。此外，还开设了一系列家畜和家禽饲养场。
在已经过去的半年时间里，交通省为改善铁路部门的工作实施了一系列重要的措施。例如：5月份与中国交通部签署了关于对朝鲜铁路部门实行联合领导的协议。新的工作秩序的实施已经取得了良好的效果。为加强纪律性，提高指挥人员的作用，在铁路部门实行了军事化管理，铁路员工都改穿了军装样式的制服。交通省依然一如既往地关心如何确保铅矿和锌矿的出口运输，对运输这些矿产实行了系统的监督。在恢复铁路工作，以及与水灾作斗争方面，也实施了一系列重要的组织措施。目前，已经开始了冬运的准备工作。
朝鲜民主主义人民共和国交通省顾问А.Р.斯维奇尼科夫
附注：毫无疑问，机车车辆的急剧减少，大批专业人员的牺牲，车站设施、道路和桥梁被破坏，这导致运输部门陷入了瘫痪。由于经常出现的空中射击，列车只能在夜晚运行。铁路和桥梁经常遭到空中射击，必须不断地进行修复工程。
8月份下了几次暴雨，由此导致的水灾更加重了铁路的破坏程度。尤其是8月28日的水灾，淹没了200多处的铁路线。同时，在一些地方被淹没的地段达10公里以上。
还应该指出，沿东海岸的铁路线，除受到空中射击之外，还定期地遭到来自舰艇的炮弹射击。这样一来，联接朝鲜与中国、朝鲜与苏联的平壤至新义州的铁路线，就成为主要的铁路线，它所承载的工作量要比所有其他线路的都大。恢复铁路线并调整铁路线上交通状况的一切尝试，都没能获得良好的效果。被毁坏的桥梁也没有可能很快修复，因为这些桥梁不断地遭到轰炸，只有在夜间可能通行，所以不得不在这些被毁坏的桥梁上转运货物。
在此应该补充说明的是，铁路管理机关缺乏经验，不能很好地计划利用目前现有的条件。
由于军事物资具有极其重要的意义，因此民用物资的运输就退居到次要的地位，但是，有时从前线回来的列车装的东西很少，却不能被合理地利用来运送货物。例如盐的运输就存在着这样的情况。在离前线很远的地区缺少食盐，而在前线附近地区却有大量的没有运出的食盐。国家所需要的大量民用物资，堆集在满洲地区(安东)，由于缺少车皮而无法运出。
总之，目前铁路部门处于这样一种状况，不仅是民用产品，还是国家需要的军工产品，它都没有能力保证这些货物的运输。
苏联驻朝鲜民主主义人民共和国大使馆一等秘书С.拉扎列夫1951年9月1日
242、哈林与李东根关于战俘营问题的通话记录（1951年9月10日）
今天李东根受大使委托打电话通知说，大使授权大使馆参赞李东根了解管理战俘集中营材料的问题。
243、拉祖瓦耶夫关于停战谈判中出现的政治情绪及中朝关系的电报
（1951年9月10日）
该函电是1951年10月2日通过外交信使收到的。由驻朝鲜的苏联大使拉祖瓦耶夫发来。
关于停战谈判出现的政治情绪和中朝之间的相互关系
政治情绪：朝鲜领导人对于停战谈判有些戒心，不过，他们对此没有公开和直接地表达出来。尽管他们之中的绝大多数人都理解目前业已形成的局势，也同意必须停战，但是，通过一些私下的观察，仍然可以得出这样的结论：朝鲜领导人受到了这样一种认识的压抑，即这场毁坏了国家的战争，是不能使朝鲜得到统一的，现在他们不得不在最坏的条件下同意恢复战前的状态。马立克同志的发言被朝鲜人认为是中国力图达到停战和摆脱援助朝鲜这一负担的最明显的表示。金日成在结束了7月份的北京之行后，极其沮丧地谈到了这一想法。与此同时，金日成也客观地评价了中国的力量，它的潜力和利益，以及它在整个民主主义阵营的共同斗争中与朝鲜的相同作用。在谈到某些同志希望请求苏联提供援助时，金日成多次表示说，苏联是整个民主主义阵营的主要后备军，它目前参加战争还为时过早。朝鲜社会各个阶层的情绪可分为两种。一种情绪是对于战争感到极其疲倦，希望停止继续进行战争。另一种情绪是普遍出现的灰心丧气，因为他们将停战看作是对取得最后胜利的希望的破灭。
在马立克同志发表声明之后的几天时间里，北朝鲜的报界以及其他宣传机关，对于他的建议没有进行详细的解释，也没有发表任何评论文章，这种情况有助于上述情绪的蔓延。只是在李奇微向金日成提出开始谈判的呼吁之后，朝鲜的报刊才针对马立克同志的建议发表了一系列的文章，对这个建议表示欢迎。到最近为止，朝鲜的报刊都在依据该建议的精神，定期地报道谈判情况以及与谈判有关的一些问题。
朝鲜人围绕谈判做了大量的宣传工作，通过报刊和无线电广播揭露了美国人的侵略立场，号召社会舆论反对他们，对在开城的中朝代表团给予了巨大的支持。（朝鲜报刊对停战谈判的反应情况，我们在此不做援引，因为苏联的报界已经广泛地报道了这些情况。）
应该指出，以上所述的反停战情绪不是一成不变的，它很快就朝着有利于停战的方向转变了。许多情况促进了这种变化，例如：居民所遭受的灾难、对于战争的普遍厌倦、经济遭受破坏、美国空袭的加剧、前线持续的失利、民主主义宣传的影响，等等。在开城谈判期间，朝鲜人已经习惯了战争可能停止的想法，因此，每一次谈判的中断都使他们感到不安和气馁。
马立克的建议在南朝鲜受到了李承晚集团的极端仇视，他们希望在侵略者的帮助下，将自己的政权扩大到整个朝鲜。李承晚分子多次举行反对停战谈判的群众集会。6月底，南朝鲜“国民大会”发表声明，反对在三八线上停止战争。尽管根据美国人的指示，南朝鲜军队的代表受命加入了出席谈判的代表团，李承晚政府仍然没有停止反对停战的行动。7月31日，李承晚政府在釜山举行了大规模的示威游行活动，其口号是：“不统一毋宁死！”与此同时，该政府还在这方面采取了一系列外交行动。例如：李承晚政府驻伦敦的公使李安闻在8月10日的新闻记者招待会上宣读了他给英国政府的呼吁书：“我请求英国政府，不要力求在朝鲜建立虚假的和平。为此应该研究真实的情况。目前，在朝鲜正在进行着残酷的战争，因此也就根本谈不上和平”。李安闻还声明说，他的政府认为必须摧毁北朝鲜的共产党人，并通过联合国来确保第三国不在军事、经济和其他方面援助北朝鲜。显然，李承晚分子对于停战谈判的敌视态度，不仅说明他们已经看到停战将毁灭他们占领北朝鲜的计划，而且还说明他们的立场完全符合美国人的要求……第二，给予那些坚持停战立场的自己的仆从国以压力；第三，在谈判破裂的情况下提高李承晚分子的政治威信。
中朝之间的相互关系：纵观谈判的整个过程可以发现，中国人和朝鲜人在对待谈判的立场上存在着差别。金日成及朝鲜的其他领导人已经认识到了缔结停战协定在军事和政治上的必要性，他们认为谈判应该这样进行，即：不能贬低朝鲜民主主义人民共和国的威信，不能破坏它的荣誉。中国人则倾向于向美国人做出让步，只要能达成停战协定。
与此同时，中国人并不总是力求及时地、充分地使自己的立场与朝鲜人的立场保持一致，这常常引起后者明显的恼怒。例如：朝鲜人将自己对李奇微的第一封呼吁书的答复函草案寄给了北京，这个草案在实质上与北京方面的草案没有多大区别。中国人对朝鲜人的草案没有复函，但是在8月1日晚他们却简单地通知说，北京无线电广播将在某某时间转播电报中援引的金日成和彭德怀答复函的文本，平壤无线电台也应该在同一时间转播这些内容。由于电报很晚才发出，平壤无线电台比北京无线电台晚播出了一个小时，美国宣传机构立即报道了此事。自然，金日成对类似的合作方式十分不满。北京向开城派出了一个以外交部副部长李克农（李同时还是中共中央情报部的领导人）为首的、由众多外交官和军事人员组成的小组，主管外交事务的国务院副总理乔（国务院总理是周恩来）也是这个小组的成员。中国人事先告诫朝鲜人，他们的代表除了应该遵循上级机关的指示以外，还要遵循中朝代表联合工作委员会的一切决定，而这个委员会是在李克农的领导下进行日常工作的。后来金日成抱怨说，在一系列问题上他都与李有分歧，李对于美国人表现出了极大的宽容和让步。
无论是对乔伊的发言，还是对李奇微的声明，李克农都起草了答复草案。但是，对于他的草案毛泽东并不全部赞同，尤其是最后一份。8月底，毛泽东对李提出了意见，说他所形成的立场让美国人明显地感到，中国人更关心的是停战，其结果是降低了谈判成功的希望。
鉴于7月12日事件（关于允许外国记者前往开城和重新研究有关中立地区协定的问题），金日成起草了给李奇微的答复函，对李奇微的要求做了让步，他同时还揭露了美国人提出的指责是毫无根据的。但是，中国人没有征询金日成的意见，只是简单地向他通报了李奇微的复函内容，以便在规定的时间由平壤无线电台进行转播。中方的答复令金日成不满，因为中方对于李奇微的纯粹宣传性的演说没有进行批评，实质上是将所发生的事件解释为不是美国人破坏了联络官之间的协定，只是没有协商好，以及李奇微的要求被作为是合理的和有根据的要求而接受了。但是，金日成失去了表达自己意见的机会。7月27日毛泽东通知金日成，如果美国人坚持只承认将现有的前线作为分界线
货物量
平均昼夜节按系统1189411527--5009
运营车皮
平均昼夜节按系统404410--232
运营机车
铁路主要财产被破坏的程度：截止到1951年7月1日，美国空军给北朝鲜铁路部门造成的巨大损失，可用下列表格表示：
财产名称战前的数量其中被毁坏的数量
工厂的厂房559452
车站大楼624396
办公大楼878543
库房24101928
学校1211
医院4340
住宅45003687
轨道5644公里2779公里
隧道50867
桥梁1861443
电报电话线路99000公里73500公里
电力线路、电站2760公里2320公里
水塔(包括临时的)368114
机车(包括中国的)12491036
客车945830
货车1698613114
美国空军周期性的轰炸造成了严重的破坏，尽管如此，朝鲜民主主义人民共和国交通省依然借助于中国重建者的帮助，通过自己现有的15000名建设者的努力，确保了列车的运行。在一系列遭受轰炸的大型桥梁上，设置了临时的通行桥。在进行恢复桥梁工作的时候，又与军事指挥部一起设立了一些转运基地，以便使货物更快地运送到卸货地点。在附后的示意图上标出了截止到1951年9月1日遭到破坏的铁路和桥梁。恢复工作的规模如此之大，仅从第二季度用于这些工作的1085000人日工作量中，就可以清楚。机车和列车的维修情况：
机车和列车的维修是在车库和工厂里进行的，一部分是在中国进行维修的。
上半年总共修好机车1156辆，其中有39辆机车进行了大修，746辆进行了普通维修，285辆进行了日常维修，86辆进行了抢修。这一期间还对13528辆货车进行了维修。
道路维修情况：道路状况一直不能令人满意。在维修道路时，除了定期遭受轰炸的干扰之外，最大的困难就是缺少材料――钢轨，尤其是缺少枕木。上半年工作的完成情况如下表：
项目计划完成情况完成计划的百分比
更换钢轨112公里200公里178.0
更换道床63000立方米90330立方米141.3
更换枕木1101000根603575根54.8
干部：
1951年上半年，朝鲜民主主义人民共和国交通省在中央和地方的干部配置工作方面，获得了一些改善。如果说截止到1951年2月1日拥有工作人员是53，000人的话，那么，截止1951年7月1日，总共有工作人员大约是75000人。除此之外，还有10，000名在朝鲜铁路运输部门工作的中国铁路工人。应该指出，在交通省政治管理局的领导下，铁路单位和省机关都进行了大量的工作，加强了劳动纪律和统一领导。1786人由于出色的工作，以及在工作中表现出的大无畏和英雄主义精神，获得了勋章和奖章，3人获得“朝鲜民主主义人民共和国英雄”的称号。为改善运输部门职工的日常生活条件，在所有的铁路段开办了总面积为3930公顷的副业经济，面积为292公顷的集体菜园和面积为254公顷的个体菜园。这在一定程度上改善了工人和员工的饮食。此外，还开设了一系列家畜和家禽饲养场。
在已经过去的半年时间里，交通省为改善铁路部门的工作实施了一系列重要的措施。例如：5月份与中国交通部签署了关于对朝鲜铁路部门实行联合领导的协议。新的工作秩序的实施已经取得了良好的效果。为加强纪律性，提高指挥人员的作用，在铁路部门实行了军事化管理，铁路员工都改穿了军装样式的制服。交通省依然一如既往地关心如何确保铅矿和锌矿的出口运输，对运输这些矿产实行了系统的监督。在恢复铁路工作，以及与水灾作斗争方面，也实施了一系列重要的组织措施。目前，已经开始了冬运的准备工作。
朝鲜民主主义人民共和国交通省顾问А.Р.斯维奇尼科夫
附注：毫无疑问，机车车辆的急剧减少，大批专业人员的牺牲，车站设施、道路和桥梁被破坏，这导致运输部门陷入了瘫痪。由于经常出现的空中射击，列车只能在夜晚运行。铁路和桥梁经常遭到空中射击，必须不断地进行修复工程。
8月份下了几次暴雨，由此导致的水灾更加重了铁路的破坏程度。尤其是8月28日的水灾，淹没了200多处的铁路线。同时，在一些地方被淹没的地段达10公里以上。
还应该指出，沿东海岸的铁路线，除受到空中射击之外，还定期地遭到来自舰艇的炮弹射击。这样一来，联接朝鲜与中国、朝鲜与苏联的平壤至新义州的铁路线，就成为主要的铁路线，它所承载的工作量要比所有其他线路的都大。恢复铁路线并调整铁路线上交通状况的一切尝试，都没能获得良好的效果。被毁坏的桥梁也没有可能很快修复，因为这些桥梁不断地遭到轰炸，只有在夜间可能通行，所以不得不在这些被毁坏的桥梁上转运货物。
在此应该补充说明的是，铁路管理机关缺乏经验，不能很好地计划利用目前现有的条件。
由于军事物资具有极其重要的意义，因此民用物资的运输就退居到次要的地位，但是，有时从前线回来的列车装的东西很少，却不能被合理地利用来运送货物。例如盐的运输就存在着这样的情况。在离前线很远的地区缺少食盐，而在前线附近地区却有大量的没有运出的食盐。国家所需要的大量民用物资，堆集在满洲地区(安东)，由于缺少车皮而无法运出。
总之，目前铁路部门处于这样一种状况，不仅是民用产品，还是国家需要的军工产品，它都没有能力保证这些货物的运输。
苏联驻朝鲜民主主义人民共和国大使馆一等秘书С.拉扎列夫1951年9月1日
242、哈林与李东根关于战俘营问题的通话记录（1951年9月10日）
今天李东根受大使委托打电话通知说，大使授权大使馆参赞李东根了解管理战俘集中营材料的问题。
243、拉祖瓦耶夫关于停战谈判中出现的政治情绪及中朝关系的电报
（1951年9月10日）
该函电是1951年10月2日通过外交信使收到的。由驻朝鲜的苏联大使拉祖瓦耶夫发来。
关于停战谈判出现的政治情绪和中朝之间的相互关系
政治情绪：朝鲜领导人对于停战谈判有些戒心，不过，他们对此没有公开和直接地表达出来。尽管他们之中的绝大多数人都理解目前业已形成的局势，也同意必须停战，但是，通过一些私下的观察，仍然可以得出这样的结论：朝鲜领导人受到了这样一种认识的压抑，即这场毁坏了国家的战争，是不能使朝鲜得到统一的，现在他们不得不在最坏的条件下同意恢复战前的状态。马立克同志的发言被朝鲜人认为是中国力图达到停战和摆脱援助朝鲜这一负担的最明显的表示。金日成在结束了7月份的北京之行后，极其沮丧地谈到了这一想法。与此同时，金日成也客观地评价了中国的力量，它的潜力和利益，以及它在整个民主主义阵营的共同斗争中与朝鲜的相同作用。在谈到某些同志希望请求苏联提供援助时，金日成多次表示说，苏联是整个民主主义阵营的主要后备军，它目前参加战争还为时过早。朝鲜社会各个阶层的情绪可分为两种。一种情绪是对于战争感到极其疲倦，希望停止继续进行战争。另一种情绪是普遍出现的灰心丧气，因为他们将停战看作是对取得最后胜利的希望的破灭。
在马立克同志发表声明之后的几天时间里，北朝鲜的报界以及其他宣传机关，对于他的建议没有进行详细的解释，也没有发表任何评论文章，这种情况有助于上述情绪的蔓延。只是在李奇微向金日成提出开始谈判的呼吁之后，朝鲜的报刊才针对马立克同志的建议发表了一系列的文章，对这个建议表示欢迎。到最近为止，朝鲜的报刊都在依据该建议的精神，定期地报道谈判情况以及与谈判有关的一些问题。
朝鲜人围绕谈判做了大量的宣传工作，通过报刊和无线电广播揭露了美国人的侵略立场，号召社会舆论反对他们，对在开城的中朝代表团给予了巨大的支持。（朝鲜报刊对停战谈判的反应情况，我们在此不做援引，因为苏联的报界已经广泛地报道了这些情况。）
应该指出，以上所述的反停战情绪不是一成不变的，它很快就朝着有利于停战的方向转变了。许多情况促进了这种变化，例如：居民所遭受的灾难、对于战争的普遍厌倦、经济遭受破坏、美国空袭的加剧、前线持续的失利、民主主义宣传的影响，等等。在开城谈判期间，朝鲜人已经习惯了战争可能停止的想法，因此，每一次谈判的中断都使他们感到不安和气馁。
马立克的建议在南朝鲜受到了李承晚集团的极端仇视，他们希望在侵略者的帮助下，将自己的政权扩大到整个朝鲜。李承晚分子多次举行反对停战谈判的群众集会。6月底，南朝鲜“国民大会”发表声明，反对在三八线上停止战争。尽管根据美国人的指示，南朝鲜军队的代表受命加入了出席谈判的代表团，李承晚政府仍然没有停止反对停战的行动。7月31日，李承晚政府在釜山举行了大规模的示威游行活动，其口号是：“不统一毋宁死！”与此同时，该政府还在这方面采取了一系列外交行动。例如：李承晚政府驻伦敦的公使李安闻在8月10日的新闻记者招待会上宣读了他给英国政府的呼吁书：“我请求英国政府，不要力求在朝鲜建立虚假的和平。为此应该研究真实的情况。目前，在朝鲜正在进行着残酷的战争，因此也就根本谈不上和平”。李安闻还声明说，他的政府认为必须摧毁北朝鲜的共产党人，并通过联合国来确保第三国不在军事、经济和其他方面援助北朝鲜。显然，李承晚分子对于停战谈判的敌视态度，不仅说明他们已经看到停战将毁灭他们占领北朝鲜的计划，而且还说明他们的立场完全符合美国人的要求……第二，给予那些坚持停战立场的自己的仆从国以压力；第三，在谈判破裂的情况下提高李承晚分子的政治威信。
中朝之间的相互关系：纵观谈判的整个过程可以发现，中国人和朝鲜人在对待谈判的立场上存在着差别。金日成及朝鲜的其他领导人已经认识到了缔结停战协定在军事和政治上的必要性，他们认为谈判应该这样进行，即：不能贬低朝鲜民主主义人民共和国的威信，不能破坏它的荣誉。中国人则倾向于向美国人做出让步，只要能达成停战协定。
与此同时，中国人并不总是力求及时地、充分地使自己的立场与朝鲜人的立场保持一致，这常常引起后者明显的恼怒。例如：朝鲜人将自己对李奇微的第一封呼吁书的答复函草案寄给了北京，这个草案在实质上与北京方面的草案没有多大区别。中国人对朝鲜人的草案没有复函，但是在8月1日晚他们却简单地通知说，北京无线电广播将在某某时间转播电报中援引的金日成和彭德怀答复函的文本，平壤无线电台也应该在同一时间转播这些内容。由于电报很晚才发出，平壤无线电台比北京无线电台晚播出了一个小时，美国宣传机构立即报道了此事。自然，金日成对类似的合作方式十分不满。北京向开城派出了一个以外交部副部长李克农（李同时还是中共中央情报部的领导人）为首的、由众多外交官和军事人员组成的小组，主管外交事务的国务院副总理乔（国务院总理是周恩来）也是这个小组的成员。中国人事先告诫朝鲜人，他们的代表除了应该遵循上级机关的指示以外，还要遵循中朝代表联合工作委员会的一切决定，而这个委员会是在李克农的领导下进行日常工作的。后来金日成抱怨说，在一系列问题上他都与李有分歧，李对于美国人表现出了极大的宽容和让步。
无论是对乔伊的发言，还是对李奇微的声明，李克农都起草了答复草案。但是，对于他的草案毛泽东并不全部赞同，尤其是最后一份。8月底，毛泽东对李提出了意见，说他所形成的立场让美国人明显地感到，中国人更关心的是停战，其结果是降低了谈判成功的希望。
鉴于7月12日事件（关于允许外国记者前往开城和重新研究有关中立地区协定的问题），金日成起草了给李奇微的答复函，对李奇微的要求做了让步，他同时还揭露了美国人提出的指责是毫无根据的。但是，中国人没有征询金日成的意见，只是简单地向他通报了李奇微的复函内容，以便在规定的时间由平壤无线电台进行转播。中方的答复令金日成不满，因为中方对于李奇微的纯粹宣传性的演说没有进行批评，实质上是将所发生的事件解释为不是美国人破坏了联络官之间的协定，只是没有协商好，以及李奇微的要求被作为是合理的和有根据的要求而接受了。但是，金日成失去了表达自己意见的机会。7月27日毛泽东通知金日成，如果美国人坚持只承认将现有的前线作为分界线